Interaktives Lehrmodul für Hochvoltbatterien und Thermomanagementsysteme

Produktübersicht:

Fahrzeuge mit neuer Energie als entscheidendes Mittel zur Erreichung der Energiewende haben dazu geführt, dass Elektrofahrzeuge zur beliebtesten Transportform geworden sind. Die Leistung und Stabilität der Hochvoltelektrikkomponenten (Batteriepack und thermisches Managementsystem), der Kernkomponenten eines Elektrofahrzeugs, bestimmen dessen Gesamtqualität.

Elektrofahrzeuge sind mittlerweile ein fester Bestandteil des Alltags der Menschen, weshalb ihre Sicherheitsleistung unbedingt gewährleistet sein muss. Daher ist die Prüfung der Sicherheit von Elektrofahrzeugen von besonderer Bedeutung. Die Sicherheit von Elektrofahrzeugen umfasst hauptsächlich zwei Aspekte: die Sicherheitssteuerstrategien für Hochspannungskomponenten sowie die Sicherheitsvorkehrungen und Betriebsverfahren bei der Wartung unter Hochspannung.

Merkmale:
1. Veranschaulicht die physikalischen Komponenten des Hochspannungs-Sicherheitsschutzsystems eines Elektrofahrzeugs und erläutert die elektrischen Prinzipien sowie die Ein- und Ausschaltlogik des Hochspannungssystems. Es zeigt die Sicherheitsschutzmaßnahmen und Prüfverfahren des Hochspannungssystems auf. Das Stromverteilungssystem umfasst ein Hauptplus-Relais, ein Hauptminus-Relais, ein Vorladereglais und einen Vorwiderstand, wodurch der Betriebszustand und -prozess des gesamten Fahrzeug-Hochspannungssicherheitssystems dynamisch simuliert wird.

enthält einen Zündschalter, einen echten Lithium-Batteriesatz für Elektrofahrzeuge und ein BMS-System, ein Sicherheitswartungssteckmodul für Elektrofahrzeuge, ein Hochspannungskreis-Simulationssystem, Sicherheitsrelaisbauteile, ein Leckage-Schutzmodul und simulierte Steuerschalter.

ein Ladeanschluss nach nationalem Standard und eine Ladespitze für Elektrofahrzeuge sind installiert, um das Laden von Elektrofahrzeugen realistisch zu simulieren. Nachdem die Ladespitze nach nationalem Standard in den Ladeanschluss eingesteckt wurde, steuert das Hochspannungs-Sicherheitssystem die Sicherheitsrelais über CAN-BUS-Kommunikation, und der Ladezustand wird gleichzeitig über CAN-BUS-Kommunikation auf einem 7-Zoll-Farbdisplay angezeigt, ohne dass eine Hochspannung ausgegeben wird.

4. Die Komponenten des Hochvolt-Sicherheitsschutzsystems des Elektrofahrzeugs, einschließlich Sicherheitsrelais (Hauptplusrelais, Hauptminusrelais und Vorladerelais), können über die Steuereinheit des Hochvolt-Sicherheitssystems des Elektrofahrzeugs normal gesteuert und betrieben werden; die Steuereinheit des Hochvolt-Sicherheitssystems verwendet CAN-BUS-Kommunikation zur Steuerung.

5. Die Steuereinheit des Hochvolt-Sicherheitssystems verwendet CAN-BUS-Kommunikation, um Sicherheitsalarme und andere Signalinformationen anzuzeigen. Nach einem Alarm des Hochvolt-Sicherheitssystems steuert sie die Sicherheitsrelais über CAN-BUS-Kommunikation, wodurch keine Hochvolt-Ausgangsspannung vorhanden ist. Dadurch wird praktische Schulung zu Hochvolt-Sicherheitsverriegelung, Selbstverriegelung, Isolationsüberwachung und Abschaltung des Hochvolt-Systems ermöglicht.

6. Die 7-Zoll-Farbdisplayanzeige der BMS-Steuereinheit zeigt Echtzeitsignale wie Batteriespannung, Strom, Temperatur und Zustand der Hochvolt-Isolationsüberwachung an.

7. Lithium-Batterie und Sicherheitsmanagementsystem: Dieses System überwacht in Echtzeit die Leistungsbatterie-Parameter, führt Fehlerdiagnosen durch, schätzt den SOC (State of Charge), bietet Kurzschlussschutz, Isolationsüberwachung, Lade-/Entlade-Steuerung und Zellbalancierung. Es kommuniziert über einen CAN-Bus mit dem On-Board-Ladegerät (mit CAN-Kommunikation).

8. Die Platte besteht aus einer 4 mm starken Aluminium-Verbundplatte. Die vertikal montierte Platte weist ein farbiges Standardsystemdiagramm auf, das mittels UV-Flachbettdrucker gedruckt wurde. Auszubildende können das Diagramm visuell mit dem tatsächlichen System vergleichen, um dessen Funktionsweise zu verstehen und zu analysieren. Die Platte ist mit Prüfklemmen ausgestattet, wodurch direkt elektrische Signale von Schaltungskomponenten des Systems wie Widerstand, Spannung, Strom und Frequenz gemessen werden können. Ein Fehlersimulationssystem ist integriert, das das Setzen und Beheben von Fehlern im Niederspannungs-Schaltkreissystem ermöglicht. Es erlaubt das Setzen und die Bewertung von 12 typischen Fehlerpunkten.

9. Der Geräterahmen besteht aus zwei Arten integrierter Aluminiumlegierungsprofile: 40 mm × 40 mm und 40 mm × 80 mm. Er ist ölfest, korrosionsbeständig und leicht zu reinigen. Die Tischplatte ist 40 cm breit und mit einer 32 mm dicken farbigen hochdichten Verbundplatte verkleidet, was Haltbarkeit und Rostbeständigkeit gewährleistet. Vier selbsthemmende Rollen ermöglichen eine einfache Mobilität. Begleitende Schulungs- (Experimentier-) Handbücher und weiteres Lehrmaterial werden bereitgestellt, einschließlich Erläuterungen zu Funktionsprinzipien, Schulungsprojekten, Fehlerkonfigurationen und deren Analyse.

10. Sicherheitsschutzeinrichtungen sind installiert: Notausschalter, mechanischer Hauptschalter für die Stromversorgung, Wartungsschalter, Schutzabdeckungen für rotierende Teile, Hochspannungssicherheitsschutzeinrichtungen und Warnhinweise.

Technische Spezifikationen:
Abmessungen des Fahrzeugs: 4865 × 1832 × 1469 (Länge × Breite × Höhe)
Abmessungen der Werkbank: 1500 × 600 × 1700 (Länge × Breite × Höhe)

Stromversorgung: Originalfahrzeugausstattung

Betriebstemperatur: -40 ℃ ~ +50 ℃