โมดูลการเรียนการสอนแบบโต้ตอบสำหรับแบตเตอรี่แรงดันสูงและระบบจัดการความร้อน

ภาพรวมผลิตภัณฑ์:

ยานยนต์พลังงานใหม่ในฐานะเครื่องมือสำคัญในการบรรลุเป้าหมายการปฏิวัติพลังงาน ได้ทำให้ยานยนต์ไฟฟ้ากลายเป็นรูปแบบการขนส่งที่ได้รับความนิยมมากที่สุด ประสิทธิภาพและความเสถียรของชิ้นส่วนไฟฟ้าแรงดันสูง (ชุดแบตเตอรี่และระบบจัดการความร้อน) ซึ่งเป็นชิ้นส่วนหลักของยานยนต์ไฟฟ้า มีบทบาทกำหนดคุณภาพโดยรวมของรถ

ยานยนต์ไฟฟ้าได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของชีวิตผู้คนไปแล้ว และประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยจะต้องได้รับการรับรอง ดังนั้น การทดสอบความปลอดภัยของยานยนต์ไฟฟ้าจึงมีความสำคัญเป็นพิเศษ ความปลอดภัยของยานยนต์ไฟฟ้าเกี่ยวข้องกับสองด้านหลัก ได้แก่ กลยุทธ์ควบคุมความปลอดภัยสำหรับชิ้นส่วนไฟฟ้าแรงสูง และมาตรการป้องกันอันตรายจากไฟฟ้าแรงสูงพร้อมขั้นตอนการปฏิบัติงานระหว่างการบำรุงรักษา

คุณสมบัติ:
1. แสดงองค์ประกอบทางกายภาพของระบบป้องกันความปลอดภัยแรงดันสูงในรถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งอธิบายหลักการทางไฟฟ้าและตรรกะการเปิด-ปิดพลังงานของระบบไฟฟ้าแรงสูง รวมถึงนำเสนอมาตรการป้องกันความปลอดภัยและการทดสอบระบบไฟฟ้าแรงสูง ระบบจ่ายพลังงานประกอบด้วยรีเลย์ไฟบวกหลัก รีเลย์ไฟลบหลัก รีเลย์ชาร์จล่วงหน้า และตัวต้านทานชาร์จล่วงหน้า สามารถจำลองสถานะการทำงานและกระบวนการของระบบไฟฟ้าแรงสูงของรถทั้งคันได้อย่างสมจริง

2. ประกอบด้วยสวิตช์จุดระเบิด ชุดแบตเตอรี่ลิเธียมสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าจริงและระบบ BMS โมดูลปลั๊กบำรุงรักษารถยนต์ไฟฟ้า สวิตช์ความปลอดภัย ระบบจำลองวงจรไฟฟ้าแรงสูง ชิ้นส่วนรีเลย์ความปลอดภัย โมดูลป้องกันการรั่วไหลของกระแสไฟฟ้า และสวิตช์ควบคุมจำลอง

3. ติดตั้งช่องเสียบชาร์จและปืนชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าตามมาตรฐานของประเทศ เพื่อจำลองการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าอย่างสมจริง หลังจากเสียบปืนชาร์จตามมาตรฐานของประเทศเข้ากับช่องเสียบชาร์จ ระบบความปลอดภัยไฟฟ้าแรงสูงจะควบคุมรีเลย์ความปลอดภัยผ่านการสื่อสาร CAN-BUS และสถานะการชาร์จจะแสดงพร้อมกันบนหน้าจอสีขนาด 7 นิ้วผ่านการสื่อสาร CAN-BUS โดยไม่มีการจ่ายไฟแรงดันสูง

4. ส่วนประกอบของระบบป้องกันความปลอดภัยแรงดันสูงในยานพาหนะไฟฟ้า ได้แก่ เรลย์ความปลอดภัย (เรลย์บวกหลัก เรลย์ลบหลัก และเรลย์ชาร์จล่วงหน้า) สามารถควบคุมและทำงานได้ตามปกติผ่านหน่วยควบคุมระบบความปลอดภัยแรงดันสูงของยานพาหนะไฟฟ้า โดยหน่วยควบคุมระบบความปลอดภัยแรงดันสูงใช้การสื่อสาร CAN-BUS เพื่อการควบคุม

5. หน่วยควบคุมระบบความปลอดภัยแรงดันสูงใช้การสื่อสาร CAN-BUS เพื่อแสดงข้อมูลสัญญาณเตือนภัยและความปลอดภัยอื่นๆ เมื่อมีการแจ้งเตือนจากระบบความปลอดภัยแรงดันสูง จะควบคุมการทำงานของเรลย์ความปลอดภัยผ่านการสื่อสาร CAN-BUS โดยไม่มีการส่งออกแรงดันสูง ซึ่งทำให้สามารถฝึกปฏิบัติจริงเกี่ยวกับระบบล็อกความปลอดภัยแบบร่วม (interlocking) ระบบล็อกตัวเอง (self-locking) การป้องกันการรั่วของกระแสไฟฟ้า และการปิดระบบแรงดันสูงได้

6. จอแสดงผลสีขนาด 7 นิ้วของหน่วยควบคุม BMS แสดงสัญญาณแบบเรียลไทม์ เช่น แรงดันแบตเตอรี่ กระแสไฟฟ้า อุณหภูมิ และสถานะการรั่วของแรงดันสูง

7. แบตเตอรี่ลิเธียมและระบบจัดการความปลอดภัย: ระบบดังกล่าวทำหน้าที่ตรวจสอบพารามิเตอร์ของแบตเตอรี่ไฟฟ้าแบบเรียลไทม์ วินิจฉัยข้อผิดพลาด การประมาณค่า SOC การป้องกันวงจรสั้น การตรวจจับฉนวน การควบคุมการชาร์จ/ปล่อยประจุ และการเท่ากันของแรงดันไฟฟ้า ระบบมีการสื่อสารกับเครื่องชาร์จบนรถ (พร้อมการสื่อสาร CAN) ผ่านบัส CAN

8. แผ่นพานเนลทำจากแผ่นอลูมิเนียมคอมโพสิตหนา 4 มม. พื้นผิวแผ่นติดตั้งแนวตั้ง พิมพ์แผนผังระบบมาตรฐานแบบสีเต็มรูปแบบด้วยเครื่องพิมพ์ UV แบบแบน ผู้ฝึกอบรมสามารถเปรียบเทียบแผนผังกับระบบจริงได้อย่างชัดเจน เพื่อเข้าใจและวิเคราะห์หลักการทำงานของระบบ แผ่นพานเนลมีขั้วทดสอบติดตั้งอยู่ ทำให้สามารถทดสอบสัญญาณไฟฟ้าจากชิ้นส่วนวงจรของระบบได้โดยตรง เช่น ความต้านทาน แรงดันไฟฟ้า กระแสไฟฟ้า และความถี่ รวมถึงมีระบบจำลองข้อผิดพลาด ซึ่งสามารถตั้งค่าและแก้ไขปัญหาข้อผิดพลาดในระบบวงจรไฟฟ้าแรงต่ำได้ โดยสามารถตั้งค่าและประเมินจุดข้อผิดพลาดทั่วไปได้ 12 จุด

9. กรอบอุปกรณ์สร้างขึ้นจากโปรไฟล์โลหะผสมอลูมิเนียมทั้งชิ้นสองประเภท ได้แก่ ขนาด 40 มม. × 40 มม. และ 40 มม. × 80 มม. ซึ่งทนต่อน้ำมัน ทนต่อการกัดกร่อน และทำความสะอาดง่าย โต๊ะทำงานมีความกว้าง 40 ซม. ปูทับด้วยแผ่นคอมโพสิตความหนาแน่นสูงสีสันสดใสหนา 32 มม. เพื่อความทนทานและป้องกันสนิม มาพร้อมล้อเลื่อน 4 ล้อที่สามารถล็อกอัตโนมัติ เพื่อความสะดวกในการเคลื่อนย้าย มีคู่มือการฝึกอบรม (การทดลอง) และเอกสารประกอบการสอนอื่นๆ จัดเตรียมให้ รวมถึงคำอธิบายหลักการทำงาน โครงการฝึกอบรม การตั้งข้อผิดพลาด และการวิเคราะห์

10. ติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันความปลอดภัย: สวิตช์หยุดฉุกเฉิน สวิตช์ไฟฟ้าหลักแบบกลไก สวิตช์สำหรับการบำรุงรักษา ฝาครอบป้องกันส่วนหมุน อุปกรณ์ป้องกันไฟฟ้าแรงสูง และป้ายเตือนภัย

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค:
ขนาดรถ: 4865 × 1832 × 1469 (ยาว × กว้าง × สูง)
ขนาดชั้นทดลอง: 1500 × 600 × 1700 (ยาว × กว้าง × สูง)

แหล่งจ่ายไฟ: อุปกรณ์จากตัวรถเดิม

อุณหภูมิการทำงาน: -40℃ ~ +50℃