Module interactif du système de gestion de charge

Aperçu du produit :

Ce système de formation est basé sur l'assemblage d'origine d'un véhicule hybride, et chaque système du véhicule hybride peut être utilisé pour effectuer des opérations réelles de démarrage, d'accélération, de décélération, de détection et de diagnostic de pannes, de simulation et d'élimination de pannes, etc., permettant ainsi de démontrer fidèlement la structure, le principe et le processus de fonctionnement de chaque système du véhicule. Il convient aux besoins de formation et d'enseignement de divers types d'établissements universitaires et centres de formation en théorie et en maintenance des véhicules hybrides. Le système de formation permet de retirer la console de diagnostic, tout en conservant la possibilité de conduire normalement le véhicule hybride. Le système de formation dispose de fonctions complètes, d'une manipulation pratique, d'une sécurité et d'une fiabilité élevées, ainsi que d'un design soigné.

Caractéristiques :

Les systèmes des véhicules hybrides fonctionnent normalement, et la chaîne cinématique complète ainsi que le système de contrôle sont conservés. Le tableau de détection est relié au véhicule entier par des connecteurs aéronautiques et des câbles de liaison, préservant toutes les fonctions du véhicule d'origine. Le tableau de détection peut être démonté, et le véhicule peut rouler normalement. Le « tableau de détection » mobile peut être utilisé pour la détection et la formation sur chaque système de commande : (1) système de gestion électronique du moteur et de la transmission ; (2) système de contrôle ABS ; (3) système de climatisation ; (4) système d'éclairage et électrique de carrosserie ; (5) système de contrôle hybride. Le panneau du tableau de contrôle est fabriqué en panneaux composites aluminium-plastique de 4 mm d'épaisseur, résistants à la corrosion, aux chocs, à la pollution, au feu et à l'humidité, et sa surface est traitée avec un procédé spécial de pulvérisation de primaire. Le circuit imprimé en couleur est reproduit sur le panneau par impression jet d'encre UV plate. Les étudiants peuvent comparer directement le schéma du circuit avec le moteur réel, la transmission, l'ABS, la climatisation, l'éclairage et le système électrique de carrosserie du véhicule d'origine, afin d'identifier et d'analyser le principe de fonctionnement de chaque système de commande. Des bornes de détection sont installées sur le panneau du tableau de test, permettant d'effectuer directement sur celui-ci les tests et formations relatifs aux systèmes de commande moteur, transmission, ABS, climatisation, éclairage et électrique de carrosserie du véhicule d'origine. Le tableau de détection est équipé d'un siège de diagnostic, ce qui permet de connecter simultanément le véhicule hybride et le tableau de détection à un outil de diagnostic spécifique ou universel, afin de lire les codes défauts, effacer les codes défauts, consulter le flux de données et utiliser d'autres fonctions d'autodiagnostic pour les systèmes électroniques tels que la transmission automatique, le système de climatisation et le contrôle hybride. Cela permet de réaliser des opérations d'entretien et de maintenance sur les véhicules hybrides. Il est possible d'effectuer le démontage et le remontage de véhicules hybrides ainsi que de démontrer diverses conditions de fonctionnement. Le système de simulation de pannes permet de simuler les conditions réelles de fonctionnement et de programmer diverses pannes fréquentes. La structure de base du tableau de détection est soudée en acier, et la surface du banc est équipée de roulettes universelles autobloquantes. Selon les besoins de l'utilisateur, la tôle de carrosserie, l'intérieur et d'autres pièces peuvent être découpées, tandis que la chaîne de transmission complète, les systèmes électriques et de commande restent intacts, permettant au système du véhicule entier de fonctionner indépendamment. (※ Selon la fonction optionnelle, le véhicule est coupé longitudinalement en position demi-longitudinale sur les portes avant et arrière gauche, le capot, le toit et une partie du plancher ; les pièces en tôle sont découpées proprement, et les différentes structures sont marquées avec des couleurs distinctes ; les éléments conservés (carrosseries, autres éléments intérieurs et couleurs de peinture) ne présentent aucun dommage visible, les parties découpées sont lisses et les bords sont garnis de bandes en caoutchouc pour éviter les égratignures pendant la formation.)

Dimensions:

4865×1832×1469 (L×l×H) (Automobile) 1740×600×1700 (L×l×H) (banc) Alimentation électrique de fonctionnement : dispositif d'origine du véhicule Température de fonctionnement : -40 °C ~ +50 °C