Véhicule expérimental complet pour la technologie des véhicules intelligents et connectés

Aperçu du produit :

La plateforme pédagogique d'assemblage et de test du système de châssis "drive-by-wire" intègre théorie et pratique pour l'enseignement des principes de fonctionnement, de l'assemblage, du réglage et de la détection des pannes des systèmes de direction, de freinage et de propulsion électriques. Elle comprend des guides de formation, trois modes de conduite (conduite autonome, conduite manuelle et conduite à distance), fournit des commandes de contrôle par protocole et prend en charge le développement secondaire. Cela aide les étudiants à approfondir leurs connaissances sur les systèmes de châssis "drive-by-wire", facilitant ainsi un enseignement intégré théorie-pratique du cours « Châssis automobile électriques et commande intelligente ».

Caractéristiques :
1. Démontre les composants structurels d'un système de châssis de conduite par câble, offrant un enseignement intégré de la théorie et de la pratique sur ses principes de fonctionnement et son assemblage.

2. Équipé d'une plateforme intelligente connectée de calcul pour tests et assemblage ainsi que d'un kit de système de contrôle, il permet d'effectuer des tests et des réglages de la direction par câble, du freinage par câble et de l'accélération par câble, permettant ainsi d'enseigner les procédures de test et de mise au point des systèmes de châssis de conduite par câble.

3. Le véhicule d'entraînement intégré à test et assemblage intelligent connecté peut réaliser des fonctions de test de performances de conduite autonome telles que l'accélération et la décélération automatiques, la direction automatique et le freinage d'urgence ;

Structure de la composition :

1. Informations véhicule

(1) Longueur totale : 1608 mm

(2) Largeur totale : 800 mm

(3) Hauteur totale : 1080 mm

(4) Empattement : Avant 686 mm ; Arrière 692 mm

(5) Empattement : 900 mm

(6) Garde au sol minimale : 132 mm

2. Poids à vide et charge

(1) Poids à vide : Environ 90 kg

(2) Charge nominale : 200 kg

3. Châssis et performances

(1) Type de direction : direction à parallélogramme d'Ackermann

(2) Type de freinage : frein hydraulique/freinage inversé

(3) Type de suspension avant/arrière : amortisseurs à ressort cachés

(4) Spécifications des pneus : 10 pouces, diamètre 400 mm

(5) Vitesse maximale : 5 km/h 0-50 km (réglable)

(6) Autonomie : 45 km (pleinement chargé, effectué lors d'un trajet à vitesse constante)

(7) Distance de freinage : (10 ou 8 km/h) m

(8) Rayon de braquage minimum : 2,54 m

4. Performance de freinage au démarrage en côte

(1) Angle de montée : ≤20 %

(2) Hauteur de dégagement d'obstacle : 8 cm

(3) Protection de sécurité : Niveau 3 anti-collision, infrarouge, arrêt au contact, bouton de frein d'urgence

5. Entraînement électrique

(1) Type de moteur : Moteur moyeu (aimant permanent)

(2) Puissance du moteur : 800 W (unitaire) * 2

(3) Type d'entraînement : Traction avant, traction arrière

(4) Batterie et gestion

(5) Paramètres de la batterie : 48 V/10 Ah

(6) Température de fonctionnement de la batterie : -20°～60°

(7) Chargeur: chargeur indépendant AC220V (8) Temps de charge: ≤ 6h

(9) Alimentation externe : 12 V

(10) Niveau de protection (imperméable à l'eau et à la poussière): IP35

6. Autre

(1) Interface de communication : CAN fournit un protocole de communication standard

(2) Contrôle du mouvement : commande VCU

(3) Type de capteur : capteur de rétroaction de direction

(4) Capteur de vitesse des roues

(5) Capteur de rétroaction de frein avant et arrière

Projets pratiques :

1. le nombre de personnes Comprendre le système de conduite par câble du châssis

2. Essai, étalonnage et mise au point de la direction à commande électromécanique

3. Essai, étalonnage et mise au point du freinage à commande électromécanique

4. Essai, étalonnage et mise au point de l'accélérateur à commande électromécanique

5. Essai et mise au point des performances du système de châssis à commande électromécanique